Портальные краны — подбор и организация поставки

Портальный кран — это полноповоротный стреловой кран, установленный на портале: высокой раме на опорах-«ногах», которая катится по рельсовому пути. Под порталом свободно проходят железнодорожные пути или автотранспорт, поэтому кран одновременно и перегружает груз, и не перекрывает движение внизу. Основная сфера — перегрузка в морских и речных портах (крюковая и грейферная работа с навалочными и штучными грузами, контейнерами), судостроение и судоремонт, гидротехническое и мостовое строительство. От башенных и мостовых кранов портальные отличают большой вылет стрелы (обычно 25–40 м), шарнирно-сочленённая или качающаяся стрела с горизонтальным перемещением груза и высокая производительность в интенсивном режиме. Подбор ведут по грузоподъёмности на максимальном вылете, диапазону вылетов, высоте подъёма и типу рабочего органа (крюк, грейфер, спредер).

Как выбрать портальный кран под конкретную задачу

Грузоподъёмность портального крана — это не одно число, а кривая: она снижается по мере увеличения вылета стрелы. У большинства портальных кранов вылет варьируется в диапазоне 15–50 м, но на практике чаще всего работают модели с вылетом около 30 м — этого хватает для обработки судна у причала без лишнего перезаказа техники. При подборе нужно смотреть не на паспортный максимум грузоподъёмности, а на грузовысотную характеристику именно на том вылете, где реально будет вестись работа: груз у борта судна и груз в глубине причального склада требуют разного вылета стрелы, и допустимая масса груза на них отличается в разы. Второй параметр — высота портала (расстояние от рельсов до поворотной платформы), у типовых кранов 15–30 м. Она задаёт клиренс: под порталом должен свободно проходить железнодорожный состав или колёсная техника, если проезд организован именно там, а не сбоку. Третий параметр — скоростные характеристики цикла: скорость подъёма у портальных кранов обычно 6–62,5 м/мин, скорость передвижения по подкрановым путям — 20–60 м/мин. При интенсивной перевалке (много циклов, штучный или тарный груз) выгоднее кран с более высокими рабочими скоростями; при разовой операции с тяжеловесным грузом скорость вторична, важнее запас по грузоподъёмности на нужном вылете.

Конструктивная особенность и типичная ошибка заказчиков

Портальный кран — это полноповоротный стреловой кран на самоходном П-образном основании (портале), которое передвигается по рельсовым подкрановым путям. Именно портал — сквозной проём в основании — и отличает его от гусеничных и автомобильных кранов: через него может проходить железнодорожный состав или колёсная техника, что и делает такие краны штатным решением для причалов, судостроительных верфей и гидротехнических объектов, где под краном идёт постоянный грузопоток. Отсюда и самая частая ошибка при заказе: портальный кран путают с мобильной техникой, которую можно просто «подать» на произвольную стройплощадку. На деле кран рельсовый — он либо уже стоит на путях конкретного объекта (порт, верфь, гидроузел), либо для его установки нужно заранее построить подкрановые пути под нужную колею и расчётную нагрузку на колесо (у портальных кранов это, как правило, 250–400 кН на колесо диаметром 560–710 мм, при 12 и более колёсах под каждой опорой, распределённых через балансирные тележки). Если путей на площадке нет, вопрос подбора крана превращается в вопрос проектирования и монтажа рельсового хозяйства — это отдельная задача, по срокам несопоставимая с арендой автокрана.

Экономика: из чего складывается стоимость работы

Стоимость работы портального крана считается не так, как у автокрана «по звонку»: здесь почти никогда нет затрат на транспортировку самой машины к объекту — кран стационарный и закреплён за конкретным терминалом или площадкой. Цену формируют другие статьи: почасовая или посменная ставка работы крана с экипажем; тип и наличие нужной грузозахватной оснастки под конкретный груз (крюковая подвеска, грейфер под сыпучие грузы, спредер под контейнеры — это разное навесное оборудование, и его наличие на конкретной машине нужно уточнять отдельно); количество и длительность циклов подъёма за смену. Для площадок, где кран нужно устанавливать впервые, добавляются расходы на подготовку и приёмку подкрановых путей. Срок начала работ зависит в первую очередь от загрузки конкретного крана на терминале: в отличие от мобильной техники, свободную машину нельзя просто перебросить с соседнего объекта, если нужный кран уже занят другим заказом. Это стоит учитывать при планировании сроков перевалки заранее, а не за день до прихода судна или груза.

Модели и цены

Ниже — варианты, которые подбираем под задачу. Цена «от», за смену; окончательную называем после уточнения объёма и площадки.

Как мы работаем

• Находим и подаём технику из проверенной сети — с оператором и ответственностью за сроки по договору
• Подбираем класс машины под ваш объём, грунт и задачу
• Договор, счёт, закрывающие документы, ЭДО для юрлиц
• Работаем по Москве, области и регионам России

Частые вопросы