Мостовые краны — подбор, поставка и монтаж

Мостовой кран — грузоподъёмная машина, у которой несущий мост перемещается по подкрановым путям вдоль цеха, а грузовая тележка с талью или лебёдкой ходит поперёк моста. Такая схема перекрывает всю площадь пролёта и не занимает пол, поэтому мостовые краны — основа внутрицехового подъёма в машиностроении, металлургии, на складах и в ремонтных депо. Ключевые различия: опорные (мост опирается сверху на рельсы подкрановых балок) и подвесные (мост катится по нижним полкам путей, подвешенных к перекрытию); однобалочные (лёгкие и средние режимы, таль-тельфер) и двухбалочные (средние и тяжёлые режимы, крановая тележка, большие высоты подъёма). Управление — с пола (кнопочный пульт), из кабины или по радио. Подбор ведут по грузоподъёмности, пролёту, высоте подъёма и группе режима работы (по ИСО 4301 / ГОСТ 34017).

Как выбрать тип и грузоподъёмность крана

Мостовые краны бывают опорные и подвесные, и разница — не в терминологии, а в том, что может выдержать здание. У опорного крана мост опирается сверху на подкрановые рельсы, закреплённые на колоннах цеха или на отдельной эстакаде — такая конструкция берёт на себя более серьёзные нагрузки. Подвесной кран крепится снизу, к поясам перекрытия, и ограничен по пролёту и грузоподъёмности — зато не требует усиления колонн и обходится дешевле там, где грузы небольшие. Выбор типа почти всегда определяется не пожеланиями, а тем, что показывает проект здания или обследование существующих конструкций. С грузоподъёмностью то же самое: краны условно делятся на три диапазона — до 5 т (обычно однобалочные краны-балки для лёгкого монтажа и мелкосерийного производства), 5–50 т (основной диапазон для большинства цехов, часто с двумя механизмами подъёма — главным и вспомогательным, что удобно при разных по массе грузах) и свыше 50 до 320 т — тяжёлая техника для металлургии и крупного машиностроения. Дополнительно к грузоподъёмности всегда сверяют пролёт и высоту подъёма с реальными размерами помещения — иначе кран физически не пройдёт под перекрытием или не дотянется до нужной точки.

Режим работы и эксплуатационные нюансы

Помимо грузоподъёмности у крана есть параметр, о котором заказчики часто забывают — группа режима работы по действующему ГОСТ 34017-2016 «Краны грузоподъёмные. Классификация режимов работы» (пришёл на смену старому ГОСТ 25546-82, соответствует международному ISO 4301). Она определяется двумя вещами: классом использования (сколько рабочих циклов кран должен выдержать за срок службы) и классом нагружения (насколько фактические нагрузки близки к номинальным) — от эпизодической лёгкой работы, характерной для ручных кранов-балок, до непрерывной интенсивной работы с нагрузками, близкими к предельным, характерной для металлургических цехов. Если взять кран с заниженной группой режима под интенсивное многосменное производство, механизмы и металлоконструкция вырабатывают ресурс кратно быстрее паспортного срока; если наоборот — переплата за запас, который не понадобится. Отдельно стоит учитывать состояние и параметры подкранового пути — если кран монтируется в существующем здании, рельсы и их положение нужно сверять с допусками производителя крана, а не рассчитывать, что подойдут «любые старые рельсы»: отклонения ведут к перекосу моста и ускоренному износу ходовых колёс. И ещё один момент, который стоит закладывать в график заранее: мостовой кран как грузоподъёмное сооружение подлежит техническому освидетельствованию и учёту — это отдельная процедура, идущая параллельно с монтажом, а не после него.

Типичные ошибки заказчиков и из чего складывается цена

Самая частая ошибка — подбирать грузоподъёмность «с запасом», не проверив высоту помещения под фермами и габариты крана в сборе: техника с нужной паспортной грузоподъёмностью просто не проходит по высоте или задевает коммуникации. Вторая по частоте — не учитывать вес крюковой подвески или траверсы в полезной грузоподъёмности, из-за чего фактически поднимаемый груз оказывается меньше расчётного. Третья — заказывать кран без учёта реальной интенсивности работы: лёгкий однобалочный кран для эпизодического использования, поставленный на участок с многосменной загрузкой, требует ремонта в разы раньше, чем рассчитывал заказчик. Цена и срок подачи мостового крана складываются из нескольких вещей: пролёта и грузоподъёмности (крупные краны часто делаются под заказ, а не берутся со склада), группы режима работы, типа управления (кабина или радиопульт), состояния подкранового пути — нужно ли его монтировать заново или использовать существующий, — и логистики: доставки, монтажа и последующего технического освидетельствования. Мы уточняем эти параметры до подачи заявки поставщику из проверенной партнёрской сети, чтобы не подавать заявку вслепую и не менять кран на площадке уже после монтажа.

Модели и цены

Ниже — варианты, которые подбираем под задачу. Цена «от», за смену; окончательную называем после уточнения объёма и площадки.

Как мы работаем

• Находим и подаём технику из проверенной сети — с оператором и ответственностью за сроки по договору
• Подбираем класс машины под ваш объём, грунт и задачу
• Договор, счёт, закрывающие документы, ЭДО для юрлиц
• Работаем по Москве, области и регионам России

Частые вопросы